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                <title>Kamann-Autosport/Top of the Shop</title>
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        <description>Die beliebtesten Artikel des Shops</description>
        <language>de</language>
        <copyright>Kamann-Autosport</copyright>
        <lastBuildDate>Sun, 13 May 2012 15:13:39 +0200</lastBuildDate>
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            <title>Kamann-Autosport/Top of the Shop</title>
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                    <item>
                <title>Super Power-Booster 198,00 €</title>
                <link>http://oxid.p146493.webspaceconfig.de/Motortuning/Super-Power-Booster.html</link>
                <description>&lt;img src=&#039;http://oxid.p146493.webspaceconfig.de/out/pictures/generated/product/1/87_87_75/super-power-booster.jpg&#039; border=0 align=&#039;left&#039; hspace=5&gt;Bei dem SUPER Power Booster handelt es sich um ein Universal-Ger&amp;auml;t, d.h es ist bei fast jedem PKW einsetzbar, egal ob Diesel oder Benziner, egal ob Vergaser oder Einspritzer, egal ob Saugmotor oder Turbo. Es ist die Weiterentwicklung des normalen Power-Boosters.&lt;br /&gt;
                        Wir arbeiten bereits seit 2004 auf dem Gebiet der elektrischen Ansaugluft-Verdichtung und mittlerweile sind mehrere Tausend Systeme im Einsatz. &amp;ndash; &lt;strong&gt;Unser System ist patentiert und verf&amp;uuml;gt &amp;uuml;ber T&amp;Uuml;V.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
                      &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span class=&quot;Stil26&quot;&gt;Die Vorteile:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;
                          &lt;br /&gt;
                        -&amp;nbsp;&lt;span class=&quot;Stil12&quot;&gt;Bis ca. 20&amp;nbsp;PS&lt;/span&gt; im unteren und mittleren Drehzahlbereich&lt;br /&gt;
                        - Wesentlich besseres Drehmoment - &lt;span class=&quot;Stil12&quot;&gt;mit sofortiger Gasannahme&lt;br /&gt;
                          &lt;/span&gt;- Verdichtet die Ansaugluft durch Erzeugung eines leichten Staudrucks&lt;br /&gt;
                        - Luftleistung: &lt;span class=&quot;Stil12&quot;&gt;ca. 15.000 Liter / Min. zur Ansaugluft&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;
                        &lt;br /&gt;
                        &lt;strong&gt;&amp;nbsp; Also wesentlich mehr Luft bei gleicher Drosselklappen-Stellung&lt;br /&gt;
                          &lt;span class=&quot;Stil1&quot;&gt;.&lt;/span&gt; Staudruck w&amp;auml;hrend der Fahrt ca. 0,1 bar = 1.45 PSI&lt;br /&gt;
                          &amp;nbsp; Wenn das Ger&amp;auml;t, wie in der Anleitung beschrieben, &lt;br /&gt;
                          &lt;span class=&quot;Stil1&quot;&gt;.&lt;/span&gt; optimal eingebaut ist. Gemessen mit Serien-Filtersystem&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
                      &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;- &lt;span class=&quot;Stil12&quot;&gt;Optimale K&amp;uuml;hlung der Ansaugluft&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;
                        &amp;nbsp; Kalte Luft enth&amp;auml;lt mehr Sauerstoff und verbrennt daher besser als warme Luft&lt;br /&gt;
                        - Optimalere Verbrennung - dadurch Abgasreduzierung&lt;br /&gt;
                        - Senkt Verbrauch um ca. 10%&lt;br /&gt;
                        &amp;nbsp; Je nach Fahrzeugtyp und Fahrweise. (Der Gasfu&amp;szlig; bestimmt den Verbrauch)&lt;br /&gt;
                        &lt;span class=&quot;Stil12&quot;&gt;T&amp;Uuml;V-frei&lt;/span&gt;, nicht eintragungspflichtig &lt;br /&gt;
                        &lt;span class=&quot;Stil1&quot;&gt;. &lt;/span&gt;(Da die Endleistung in der Toleranzgrenze bleibt / T&amp;Uuml;V-Papiere liegen bei) &lt;br /&gt;
                        &lt;br /&gt;
                        &lt;span class=&quot;Stil1&quot;&gt;. &lt;/span&gt;Es tut sich was im unteren und mittleren Drehzahlbereich.&lt;br /&gt;
                        &lt;strong&gt;&amp;nbsp; Da wo die Leistung gebraucht wird !&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
                      &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;- Deutsches Patent&lt;/p&gt;
                      &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
                        &lt;object width=&quot;519&quot; height=&quot;291&quot;&gt;
                          &lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/ld_nmvx22Uw?version=3&amp;hl=de_DE&amp;rel=0&quot; /&gt;
                          &lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot; /&gt;
                          &lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot; /&gt;
                          &lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/ld_nmvx22Uw?version=3&amp;hl=de_DE&amp;rel=0&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; width=&quot;519&quot; height=&quot;291&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot;&gt;&lt;/embed&gt;
                        &lt;/object&gt;
                        &lt;br /&gt;
                        &lt;br /&gt;
                        &lt;strong&gt;Mit dem SUPER Power-Booster steht der Luftbedarf immer zur Verf&amp;uuml;gung! &lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
                        So ist ein ruckelfreies, agiles und durchzugsstarkes Ansprechverhalten immer gew&amp;auml;hrleistet! &lt;strong&gt;&lt;br /&gt;
                          Beim Turbo-Motor wird der Ladedruck sogar ca. 500-800 Touren fr&amp;uuml;her erreicht.&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
                        &lt;br /&gt;
                        &lt;em&gt;&lt;strong&gt;Universell f&amp;uuml;r fast alle Benzin- und Diesel-PKW.&lt;/strong&gt;&lt;/em&gt;&lt;br /&gt;
                        &lt;br /&gt;
                        Vor den Luftfliterkasten, oder dem Luftmengenmesser einzusetzen. Bei &lt;strong&gt;Turbo-&lt;/strong&gt; und &lt;strong&gt;VW&amp;nbsp;VR6-Motoren&lt;/strong&gt; kann der Einbau nur vor dem Serienfilter-Kasten vorgenommen werden.&lt;br /&gt;
                        &lt;strong&gt;Abgeschaltete&lt;/strong&gt; Booster &lt;strong&gt;behindern&lt;/strong&gt; den &lt;strong&gt;Luftstrom nicht&lt;/strong&gt;, da das Ger&amp;auml;t auch in &quot;abgeschaltetem Zustand&quot; durch den normalen Luftstrom arbeitet und damit schon &lt;strong&gt;mehr Luft f&amp;ouml;rdert&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;
                      &lt;p&gt;&lt;span class=&quot;Stil10&quot;&gt;Wissenswertes &amp;uuml;ber den Power-Booster &quot;S&quot;&lt;br /&gt;
                            &lt;br /&gt;
                        &lt;/span&gt;Der &lt;strong&gt;Power-BOOSTER&lt;/strong&gt; kann herk&amp;ouml;mmliche Aufladesysteme erg&amp;auml;nzen. Manche &lt;strong&gt;Turbo-motoren bauen&lt;/strong&gt; ihren vollen &lt;strong&gt;Ladedruck&lt;/strong&gt; erst im Bereich &lt;strong&gt;von 2.000/min-1 ruckartig&lt;/strong&gt; auf, w&amp;auml;hrend sie unterhalb dieser Drehzahl kraftlos wirken. &lt;br /&gt;
                        Diese &lt;strong&gt;unharmonische Charakteristik&lt;/strong&gt; geh&amp;ouml;rt bei einem mit &lt;strong&gt;Power-BOOSTER&lt;/strong&gt; ausger&amp;uuml;steten Motor der Vergangenheit an. Schon bei ca. &lt;strong&gt;1.000&lt;/strong&gt; Umdrehungen und eine halbe Sekunde nach dem Niederdr&amp;uuml;cken des Gas-pedals &lt;strong&gt;liegen 30 Prozent&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;mehr Luftmenge an als bei einem herk&amp;ouml;mmlichen Triebwerk. &lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
                        Auch das maximale Drehmoment der KAMANN AUTOSPORT-Maschine liegt ca.10 Prozent h&amp;ouml;her.</description>
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